硬件拉开三个档次, 小米YU7宝石绿涂装挺帅, 入门比亚迪电池

虽然说起步时间比较早是处于劣势，但是小米汽车确实很成功，目前仅有一款车型的情况下，单月的交付销量甚至可以做到接近3万台的水平。然而只有一款运动型的轿车显然还不够，小米汽车确实迫切需要一款SUV车型来撑起销量，所以今年就要布局全新的小米YU7，最近关于这款车的消息越来越多，毕竟要在5月22日就正式发布了。

目前关于这款车的价格依然是没有揭开谜底，但是产品本身定位属于中大型SUV，而且是纯电动的定位，那么对比其他的造车新势力品牌，这款小米的SUV产品价格也不会超出预期，大概率就是控制到30万以内，顶配版本可能会给出一个较高的价格锚点。

整体轮廓尺寸其实和之前的轿跑车是非常相似的，车身总长度4999mm，宽度达到1996mm，而轴距3000mm，这放在中大型SUV圈子里确实是很主流的。但是小米这个品牌确实和理想或者问题也不太一样，因为从之前的轿跑产品就能看出小米汽车想要主打运动的路线，这种思路其实更类似保时捷，所以即便轮廓尺寸比较大，这款小米的SUV也并不会提供三排座椅，而是为了造型牺牲掉一部分空间。

不可否认小米汽车的外观造型设计能力是不错的，包括之前的运动轿跑车型能够走红也是和外观颜值有很大关系，这款全新的小米YU7同样如此，设计方面和传统的家用SUV不太一样，特别是作为一款纯电动车型，看车身侧面的话反而牺牲了不少的车头和尾部空间，采用的是明显长车头效果，所以驾驶座舱是明显后移的。

再加上比较标志性的小米大灯设计，以及车辆尾部回旋镖贯穿样式的灯光，这款车灯光点亮之后辨识度也确实非常高，如果和汽车行业里的其他产品横向对比的话，这款SUV的姿态比较类似法拉利FUV，显然也是瞄准了年轻人的审美。

从之前的测试版本车型大概能够看出内饰的设计与之前的轿跑车差别不大，现在这种国产的新能源产品也很难做出内饰方面的较大差异感，基本上都是采用简约的台面设计，也就是主打智能化的悬浮车机大屏幕。

硬件方面小米这款SUV车型很明显区分了三个比较大的档次，入门低配版本单电机输出320马力已经完全可以满足日常家用，中配双电机四驱版本可以做到496马力已经比较激进，关键是还有高配综合性能691马力，这就是偏向于驾驶乐趣的范畴了。

值得一提的是电池组配置区分为入门的比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，顶配版本则是采用了宁德时代的三元锂电池，可以做到101.7度电，所以这款小米的SUV车型是准备要拉开较大的价格档次，不同的版本迎合不同需求的消费者。